FlyBolognAirport

Con il 48% delle azioni è diventata insostenibile la situazione nel quale si trova il Comune di Forlì alle prese con i debiti da ripianare prodotti dall'aeroporto Ridolfi. Secondo quanto riportato dalla stampa locale il sindaco Balzani nel presentare il bilancio comunale ha chiarito che eventuali altre sofferenze dovranno essere decise di comune accordo, ma non è più favorevole in prima persona nell'utilizzare risorse di scorta per coprire le problematiche di bilancio che ogni anno ha il Ridolfi.

Rilanciati in Italia nei giorni scorsi dal Corriere Fiorentino, due articoli apparsi la settimana sull'Herald Tribune e sul New York Times mettono al tappeto l'aeroporto di Firenze dandogli un pesante knock-out a diffusione mondiale quale è l'appeal di queste due testate americane.

Ieri, forse per la prima volta, su La Nazione di Firenze si è parlato della vicenda Bologna considerata la rubagalline di Firenze grazie ad un punto di vista proveniente dalle 2 Torri.

In un articolo di Marco Tavasani inserito nell'ormai quotidiano spazio del dibattito nuova pista di Peretola, vengono chiariti una volta per tutte in maniera autorevole quelle che sono le realtà. Questo, sebbene il titolo "Bologna pronta a sfruttare tutti i guai di Peretola" sia un po' fazioso, irreale, dal punto di vista di quel che poi si legge nel contenuto del testo stesso. Ma si sà, ovviamente per quanto siamo a conoscenza il testo di Marco Tavasani è made in Bologna ed il titolo..made in Florence.

Sebbene ci sia differenza nei ruoli, Pisa ieri con un convegno a Palazzo Blu nella città toscana ha dato sfogo all'ennesima celebrazione contro lo spauracchio Bologna. Una caccia alle streghe in un ambito di ennesima dimostrazione del proprio ruolo di aeroporto di qualità o fatto a regola d'arte, che in realtà non lo è per la criticità nell'offrire servizi nei periodi di punta e nell'offerta di voli, praticamente low cost, fatta salva qualche eccezione.

Una decina di giorni fà, per l'esattezza giovedì 26 Novembre su Il Resto del Carlino è stata pubblicata addirittura una pagina nella cronaca regionale circa il resoconto dell'andamento nei primi 10 mesi degli aeroporti dell'Emilia Romagna. Curata da Marco Tavasani che con chiara autorevolezza ha dato l'ennesima giusta visione di quella che è l'attuale situazione. Troppi aeroporti su una linea retta che peraltro facilita molto l'utilizzo di quelli che hanno massa critica e penalizzano quelli che si vogliono atteggiare come scali importanti, ma che in realtà non lo sono.

Da quello che titola La Voce di Romagna - Rimini di ieri sarebbe in atto una sonoro scontro senza quartiere tra gli aeroporti romagnoli. I problemi evidenti di Forlì starebbe portando ad un cambiamento del top management con l'uscita come si vocifera del direttore generale in trasferimento verso Rimini.

Venerdì scorso sono apparse due pagine riguardanti l'aeroporto sull'edizione bolognese del Corriere Bologna. Questo sull'onda di quello che da qualche tempo sta' calcando la redazione fiorentina dello stesso quotidiano che apparentemente dipinge l'aeroporto di Bologna come il sottrattore di passeggeri dell'aeroporto di Firenze a qualche attimo dalla partenza dell'alta velocità tra il capoluogo regionale toscano e quello emiliano romagnolo.

L'ultimo argomento diventato recentemente oggetto di attenzione sui quotidiani regionali è il cargo. Nella settimana scorsa la cosa è venuta alla ribalta, prima in un articolo su Repubblica e poi ripreso da altre testate romagnole, anche sull'onda di quello che è stato l'annuncio della realizzazione di una Cargo City a Forlì.

Ieri a firma di Marco Tavasani, il quotidiano Il Resto del Carlino illustra la prossima realizzazionme dell'ampliamento dei piazzali del Marconi che permetterà di aumntare la capacità operativa dell'aeroporto ed anche il nuovo volo della Turkish Airlines per Istanbul.

Ha il titolo di apertura l'annuncio da parte del CEO della compagnia aerea di aprire il Bologna-Istanbul, giornaliero dal 1°Marzo 2010. Nulla più di tanto appare se non ovviamente i risultati che la compagnia aerea ha maturato fino ad ora e le aspettative per il futuro.